環七線および観光・高速バス営業所移管に伴う車両異動

環七線&観光バス・高速バス営業所移管に伴う車両異動リストです。 SI→T 869（エアロスターS） 588,589,676,7702,7703（エアロミディMK10.5ｍ） 607,608,609（日産ディーゼルJP） S→SI 2276（Petit milady） 2277（SSマーキュリーⅠ） 2278（SSマーキュリーⅡ） 2279（SSマーキュリーⅢ） 2200（SSマーキュリーⅣ） 2300（SSマーキュリーⅤ） 2301（SSマーキュリーⅥ） 2360（2階建てバス VISIT SHIBUYA号） 3301（TOKYU HIGHWAY BUS Ⅰ） 3302（TOKYU HIGHWAY BUS Ⅱ) 3303（TOKYU HIGHWAY BUS Ⅲ) 弦巻営業所に初のエアロスターSおよびエアロミディMK配置。ふそう車配置に伴い1～2月に新羽から480号車を取り寄せて乗務員&整備士教習を行った模様。 VISIT SHIBUYA号のキングも下馬へ転属。 下馬から弦巻へ転属した車両たち。

SI7703号車。弦巻初のエアロミディMK10.5m車。当分は環七線専用で活躍か？

SI608号車。同型車は弦巻に2台在籍しているため違和感なく溶け込める1台。

SI869号車。T900,901と瓜2つだから何気なく成城、松陰線に入りそうな気がする・・・・・・

トランセ2277号車。観光バスのフラグシップ車SSマーキュリーⅠ

新たなフラグシップ車も下馬へ

VISIT SHIBUYAのエアロキングも下馬へてっどこに置くんだ！？

名神集中工事突撃録その１ アルペン伊那号編

今年も５月１９日から３１日まで名神集中工事が行われていますがその最大の山場である大津～名神吹田インター間夜間封鎖に伴う迂回運行へ行ってきました。 昨年は阪急高速バス富山線に乗車して敦賀から京都山科まで一般道で山越えしましたが今年は中央道方面からの路線に乗車しようと計画しました。 今回数ある中央道方面から大阪へ向かう路線から長野県伊那市と大阪阪急梅田を６時間で結ぶアルペン伊那号をチョイスしました。 乗車場所はもちろん始発である伊那バス箕輪営業所から乗車しました。１５時４５分定刻通りに箕輪を出発。その後箕輪町役場、伊那市バスセンター、駒ケ根市に立ち寄り駒ケ根インターから中央道へ中央道内の各バスストップ（飯島、松川、高森、上飯田、駒場）飯田インターで一度高速を降りてインター近くにある伊賀良に立ち寄ったのち再度中央道へ乗り込み一路大阪へ。途中恵那峡サービスエリアで１５分の休憩を取ったのちバスは再び大阪へ向け走り出しました。 そして１８時３３分土岐ジャンクションから迂回運行開始。 土岐JCTから東海環状道、伊勢湾岸道、東名阪道、新名神、京滋バイパス、第二京阪、近畿道というルートで迂回運行を行いました。迂回途中新名神甲南パーキングエリアで１５分の休憩をとりました。 そして２１時５３分分土岐ジャンクションから約３時間２０分近畿道吹田インターを降りました。その後新大阪駅で降車扱いをしたのち２２時０６分阪急梅田阪急三番街バスターミナルに到着しました。 来年はアルペン長野号orアルペン諏訪号or福井線あたりに乗車する計画を立てています？

今回の役者信南交通５５８号車三菱ふそうエアロバスPJ-MS86JP。

おまけその１恵那峡サービスエリアではこんな光景が。

おまけその２なつ姉（高森奈津美さん）がこんな場所にいました。

ミヤコーバス1802 ミヤコーバス唯一のスタンダードデッカー車

吉岡営業所に所属している三菱ふそうエアロバスの1台。宮城交通グループで唯一のスタンダードデッカー車だそうです。 元事業者は宮城交通グループの親会社名鉄バスから移籍してきました。高速バス吉岡・大衡線で活躍中。

2014年5月3日吉岡営業所にて撮影。